中国核潜艇首任总师逝世(怎么看待伊朗F313战机)
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2023-12-24
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1. 中国核潜艇首任总师逝世,怎么看待伊朗F313战机?
伊朗作为中东地区崛起的一个大国,在萨达姆时代终结后的今天是一个有地区影响力的大国,在原中东和阿拉伯世界老大哥埃及和伊拉克都已成为历史的今天,伊朗的工业和航空工业却成为了该地区一颗璀璨耀眼的明珠。
而说起征服者F-313战斗机,那么我们可以先了解一下伊朗的航空工业,伊朗巴列维王朝时期就从美国获取了大量战斗机,这里面有我们熟知的F-14A、F-5E/F、F-4E,在冷战时期从苏联还获得了米格-29、苏-24、苏-25,两伊战争时期从伊拉克那里获取了少量米格-23、幻影F-1等战斗机,综合来看美制苏制武器为主
伊朗空军的主力F-14A与米格-29S战斗机此外伊朗拥有中东地区仅次于以色列的第二大航空人才队伍,德黑兰大学与伊朗航空大学为伊朗培养了大量航空航天人才,伊朗的航空工业从业人员达1.5万人在中东仅次于以色列,虽然在2020年10月以前,受到连年国际制裁导致零部件采购很是问题进而导致伊朗空军的装备状况很不理想,但是凭借着自身的工业底子,逆向工程了AIM-54“不死鸟”末端主动雷达制导空空导弹命名为思想-90型,此外2010年伊朗经过多年努力逆向了米格29的机体零部件能够独立完成米格-29战斗机的大修
波斯版不死鸟此外伊朗在对大修F-5E/F战斗机时掌握了该机的工艺和气动布局,美制F-5E/F为美国冷战时期军援盟友的一款战斗机拥有皮实可靠性高、成本低、维护简单、出勤率高特点,该机为一款二代机主打超音速飞行可对空对地,伊朗在长达半个世纪的使用过程与维修过程中发觉F-5E/F在中低空低速机动性能和稳定性方面较米格-29、F-16相比较还有很大差距,于是加装了边条翼增加升力减少了阻力,外倾双垂尾横向增加稳定性和控制性,这样一来提高了机动性,盘旋能力、水平加速度、俯冲跃升能力这些考验机动性指标的东西,都要优于原先F-5E/F,而且伊朗人将原先的J-85涡喷发动机换装为俄制RD-93发动机,这也是为什么伊朗人说闪电战斗机性能媲美FA-18大黄蜂战斗机,小F-18的原因由来。
F-5F战斗机拌飞闪电战斗机上面大抵介绍了伊朗航空工业的前世今生和规模之后我们来看伊朗的征服者F-313隐身战斗机,该型战斗机外观上大家伙有没有发现似曾相识感觉?没错儿!它的外观想美制F-117攻击机,F-117A设计上美国人最初利用的是电磁计算的几何绕射法计算,而伊朗这款征服者F-313战斗机的机翼有下反角设计和怪异的鸭翼这说明了伊朗的电磁计算能力方面的不足
F-117A征服者F-313此外该机的试飞画面来看只是一款轻型机,这意味着头部无法安装大型有缘相控阵雷达,机载探测能力不足,而进气道也没有采用F-117那样的格栅网改善雷达反射截面积
正面的征服者F-313此外该型机从2013年亮相到今天都没有打开过内置弹仓,猜测作为一款轻型机如果硬要设置内置弹仓则会压制燃油导致航程缩短而轻型机武器内置则机身本身尺寸不大,内置也可能无法满足武器内置挂载,而内置弹舱涉及到结构强度问题,而结构强度不过关会导致机身解体,而为了保证结构强度则又需要高速计算机计算和辅助设计软件,以及大量的仿生试验保证强度,而内置弹仓的冷却问题、设计集成能力也考验一国的设计功底,这些东西显然伊朗在国际制裁与封锁,以及自身的工业制造业实力上也无法满足这些,而即使采用外挂其本身就单薄的机体可怜的航程,能相较于F-5E提高多少战斗力得打个问号
此外该机的隐身也很有问题,虽说看着像那么一回事儿,但分段式的舱盖和没有采用格栅处理的进气道,雷达迎头迎面目标探测上的雷达反射截面,势必会成为一个强大反射源,而机翼有一个下反角这也导致横截面雷达反射截面的大增
没有采用一体化座舱盖或变厚度一体化座舱盖的F313综合各方面来看征服者F-313战机更像是一款具有战略欺骗的产物或技术验证的产品,无法满足现代战争。
2. 未来航母是上重型机?
今年初的时候,沈飞曾经发布过一篇名为《舰载战斗机现状与发展趋势》的文章。
全文的主体思想就是将未来舰载机的发展趋势定位为“中型舰载机”,而文中所给出的唯一有利数据就是美帝用F/A-18E/D和F-35B/C接替F-14A上舰,但关键问题在于F/A-18E/F和F-35B/C真的是中型机吗?
▲F/A-18E/F空重14.4吨、最大起飞重量29.9吨,F35C空重13.6吨、最大起飞重量31.8吨,虽然比F-14的空重18.1吨、最大起飞重量33吨稍有不如,但其比典型的重型机F15A(空重12.9吨、最大起飞重量30.8吨)还是要重的,所以F-18与F35根本就不是中型机,而是实打实的重型机。
而另一个热炒的典型,则是俄罗斯用米格-29K逐步取代苏-33,尽管米格29K确实是比苏-33轻的多(这点是没有疑义的),但是现在俄罗斯之所以用米格-29K取代苏33并不是因为米格-29K到底有多好,也不是因为“中型舰载机”的发展趋势,而是因为没钱!▲1989年前苏联解体前夕,前苏联曾在库兹涅佐夫号航母上对老米格-29K与苏-33这两型舰载机进行过对比测试,当时是打算两型舰载机同时上舰的。
但后来前苏联解体以后俄罗斯无力支撑两型舰载机同时上舰,所以相对苏-33有巨大性能差距的老米格-29K惨遭淘汰,后来1996年米格公司(当时还没与苏霍伊合并)提出将老米格-29K进行改进以用于出口,1998年购买了“戈尔什科夫上将号”的印度初步与俄罗斯达成协议,同意俄罗斯在老米格29K的基础上,提供升级改装方案,好为后来印度的“维克拉马蒂亚号”(原俄罗斯戈尔什科夫号)提供舰载机,而米格-29K的升级改装费用也是由印度支付,所以后来俄罗斯就借有这个机会完成了新米格29K的“出口转内销”,自己没花一分钱完成了米格29K的升级改装工作。
而纵观航母舰载的发展史,其实也一直是向大型化发展的。▲早期60000吨级的中途岛级航母,规划搭载80-147架各型轻型螺旋桨飞机,后期进行改装后(排水量增至95200吨)先后由小到大配属了F9F.、F4D(不是重型的F-4“鬼怪”)、A-3、F-8、A-4、F-4、F-18等多型舰载机,但是在其排水量增大的同时,舰载机数量却稳步下降到75架左右。小鹰级、企业级更是如此,早期配属的都是轻型的A-1和A-4轻型攻击机,单艘航母舰载机部署数量高峰曾一度上百,但是后来迅速被A-7中型攻击机和A-6、F4重型攻击/战斗机所取代,舰载机数量也迅速下降至75架左右,而现今尼米兹级与福特级航母的舰载机数量也都并不高,同时也是以“重型机”为主。
而航母舰载机之所以会向大型化、重型化发展,是因为重型舰载机相对轻/中型舰载机来说,有巨大的作战效能优势。▲以F-14为例,F-14在携带常规攻击挂载时(挂载4枚2000磅级激光制导炸弹、2枚AIM-54“不死鸟”、2枚AIM-9格斗弹、675发20毫米航炮弹、2个280加仑副油箱)其不加油作战半径为805公里,即使不挂载副油箱的情况下,也能挂载6枚AIM-54“不死鸟”执行巡逻任务。而F/A-18E/F的常规攻击任务挂载还不足F-14一半的情况下,其作战半径还不到600公里,在不挂在副油箱的情况下,只能挂载2-4枚AIM-120C,两者作战效能的差距可见一般。
重型机的单架作战效能是远非轻/中型机可以相比的,所以在同样放飞时间中,重型机的打击效率、作战范围、滞空时间都远超轻/中型机。▲现在在中-重型舰载机的大讨论中,大家都有一个误区,那就是过于偏面强调“航母的单次放飞数量”,而忽略了两个关键问题,那就是“放飞”与“回收”,单纯的以为只要一次性尽可能多的放飞飞机就可以提高打击效率,其实这是非常错误的。
因为无论航母舰载装载多少,其放飞与回收都是一架架放飞与回收,而重型机可以用相对较少的数量实现与轻/中型机同样的作战效能,所以在航母放飞时,重型舰载机就可以用较少的数量/时间放飞,而在回收时轻/中型机又与重型机一样都是一架、一架回收,那么在高强度打击效率上(除非航母就放飞打击一次),否则重型舰载机的优势就会体现的越来越大。这也就是为什么航母舰载机在历经近百年的发展后,逐步由“数量”为主转,变为“质量”为主的原因。
最后谢谢大家都阅读,快新年了,提前祝大家新年快乐!!!
3. 我军有哪些舰艇是以人名命名的?
一共八艘:“戚继光舰”、“李四光舰”、“毕昇舰”、“华罗庚号”、“竺可桢号”、“郑和号”、“世昌舰”、“徐霞客号”。
按照中国海军命名规则,训练舰和武器试验舰是以人名为命名,不隶属于三大舰队。
李四光号海洋测量舰舷号871,排水量5800吨,以著名地质学家李四光命名,主要负责远洋海洋海底探测,服役期间最大贡献是完成对南海海域的海洋测量工作。目前该舰已经退出现役,以渔政206舰的身份加入东海渔政,继续发挥余热。
竺可桢号远洋综合调查测量船舷号872,以近代气象学家家竺可桢来嘛命名,排水量5800吨,接替李四光号执行远洋综合调查任务,该舰于2014年赶赴南印度洋参与搜索马航失踪客机任务。
毕昇号综合试验舰弦号891,排水量4600吨,以宋代发明活字印刷术的发明家毕昇来命名,该舰是我国海军常规武器试验平台,包括鹰击83,海红9,海红16导弹以及346A相控阵雷达、730近防炮系统都是在该舰上完成试验定型的,为我国海军装备发展做出极其重大的贡献。
华罗庚号综合试验舰毕昇号的改进型姊妹舰,以数学家华罗庚来命名,舷号892,于2005年服役,协助毕昇号进行繁重的武器装备试验任务。
郑和号训练舰舷号81,中国海军军官的摇篮,约2/3的海军军官在此舰上训练实习过,以明代航海家郑和来命名,排水量4500吨。
戚继光号综合训练舰弦号83,是郑和号越来越难以满足海军训练需求后建造的大型训练舰,满载排水量超过9000吨,以明代抗倭名将戚继光命名,于2017年服役。
世昌号国防动员舰舷号82,排水量9100吨,以甲午海战北洋水师邓世昌来命名,主要负责海军学员,预备役人员训练以及国防动员,承担初级海洋训练任务。
徐霞客号综合保障船舷号88,之前因为伴随辽宁号航母行动,被称为辽宁号的奶妈。排水量23000吨,以明代旅行家徐霞客命名,该舰在辽宁号海试期间作为航母舰员,学员,海军工程师和船厂技术人员随行居住生活之用。之后将作为每一艘航母奶妈随行,同时该舰还将承担海外撤侨任务。
4. 坐拥1550枚核弹头的军事大国俄罗斯?
俄罗斯在军事上是唯一能抗衡世界霸主美国的存在,俄罗斯的核弹头比美国还多,非常强悍,只是军事肌肉是强了,可其他方面就有点弱了!
俄罗斯的经济结构比较单一,国家收入一半以上就要依赖资源出口,工业现代化不足,军事重工业比较完整,可是轻工业就不怎么行!俄罗斯的石油和天然气很丰富,所以大量出口赚外块,这样来钱快,所以俄罗斯过于依赖资源出口,这经济结构单一是很危险的,一旦国际上的油价变动,俄罗斯经济就受影响了,再者资源也有用完的一天啊,国家富裕要靠强大的完整的工业体系,才能赚更多的钱,一个国家经济单一,就容易别人要挟,一旦别国对着软肋下手,国家就动乱了!苏联解体的一个原因不就是美国对石油动手啊,导致石油价格低的像白菜,苏联亏本没钱了,所以就崩溃了!俄罗斯也努力搞其他经济模式,只是重建工业需要钱和时间,俄罗斯穷啊,哪有钱去搞工业升级啊,也没有时间去搞啊,都对石油天然气依赖了,这来钱容易,何必花钱重建工业啊,多不值啊,这就是俄罗斯的软肋,也是俄罗斯经济长期不振的原因,经济不行,国家就乱了!
俄罗斯国际环境不算好,西边北约封堵,东边美国联合亚洲盟友围堵俄罗斯,而俄罗斯的精华又在欧洲,西伯利亚开发困难,几乎大部分的人口集中在莫斯科附近大城市,美国的核弹很容易就射到莫斯科,这是很危险的事啊,人口太集中,一个原子弹下去,就全完蛋了!俄罗斯也不想那样,可是没办法,毕竟靠近北极,很冷啊,靠近欧洲那边暖和,所以大家都去那边居住和发展了,也就说俄罗斯地域发展不均衡也是一个软肋!俄罗斯腐败也是制约了俄罗斯强大,虽说普京上台后,把七个侵蚀国家的金融寡头给干掉了,收回了国家资产,可是新的腐败集团出来了,毕竟俄罗斯也是资本主义国家啊,那些支持普京上台的财团重新掌握国家财富和权力,绝对的权力导致绝对的腐败,去过俄罗斯做生意的人都知道,地方政府贪污受贿的现象很严重,连高层也是腐败,高官住豪宅,家里的钱多的事!俄罗斯还有一个软肋就是出生率不足啊,大家都不怎么想生孩子,人口持续下降会影响一个国家的稳定的,俄罗斯人是女多男少啊,可是他们就是不想生,所以单身的中国男人可以去俄罗斯运气哦,也许能找到一个漂亮的俄罗斯媳妇哦!
5. 如何评价我国引进世界最安静的基洛级潜艇?
这个二十年前的提法现在应该不适用了,“世界最安静潜艇”的头衔,早不在基洛级头上了。不说弗吉尼亚级、亚森级等100分贝级的核潜艇,就在去年央视《对话》节目中,我国潜艇总师吴崇建对我国潜艇水平给了一个总体评价,认为我国国产的一些潜艇完全可以媲美基洛级,并且在一些领域已经超越对方。
不管如何,先说当时引进的情况吧。
上世纪九十年代,我们这代军迷看着我国从俄罗斯引进了一系列俄制装备,包括空军引进的苏27、海军引进的基洛和现代,其中基洛级包括2艘877EKM和2艘改进型636,由于采用了一系列静音措施,例如消声瓦、减震浮筏等,因此与以往苏系潜艇相比,基洛级的噪音控制水平相当出色,在当时被称为“大洋黑洞”。
基洛级潜艇的引进,在当时可以说有着重大意义。
一方面,可以说这些当时最急需的装备,让东海方向的压力看起来稍稍小了那么一点。那时候,我们这代军迷,天天发愁051对飙伯克,035对飙洛杉矶……质差也就罢了,量也……那真是愁得头发都白了一片。不说八八舰队和他们的美国爸爸,就连对岸的装备都可以对我们构成优势,而基洛和现代的引进,让日子看起来没那么绝望。这也是为什么现在看到下饺子一样的054A和052CD,会让我们内牛满面。
另一方面,引进基洛级潜艇对我国潜艇事业的帮助可以说是是明显的,借引进当时世界水平的先进潜艇,并在实际使用过程中分析、吃透,真正提高了我国潜艇的设计、制造和维修维护能力,恐怕这才是引进基洛级最大的意义。
希望中国海军越来越强大!
6. 我国最大补给舰901?
补给舰可是一整个舰队的“奶妈”,不靠港的情况下一支舰队能走多远就看补给舰的供应能力有多强。
驱逐舰、补给舰编队
901型补给舰真的很能装。在我国海军序列里除了山东舰、辽宁舰以外就属901型补给舰的个头最大,满载4.8万吨的排水量即使放在这两艘航母边上也不会显得小。而且这4.8万吨的排水量里面有一半以上装的都是满满的“干货”。15000吨的船用燃油、5000吨的航空煤油、1500吨的淡水还有5000吨的粮食和弹药,这些物资加起来足有2.65万吨之多,所以901级补给舰有多能装在这些数据面前就显得简单直白、不言而喻。按照辽宁舰一次最多加7500吨的燃油来算,901型补给舰所携带的量足够辽宁舰加满两回;辽宁舰自身加满一次油大约能航行1.4万公里,外加901级补给舰的2次,算下来足足能航行4.2万公里了,要知道地球赤道周长才4万公里,只要带一艘901型补给舰辽宁舰想绕地球一圈是完全没问题的。901型补给舰编队
辽宁舰航母编队
901型补给舰与辽宁舰对比
901型补给舰不仅很能装还很能“供”。一艘补给舰单单能装是不够的还必须要会“供”,航母编队外出作战时的时间是非常紧迫的而且海上的情况也比较复杂,因此需要在尽可能短的时间里完成尽可能多的物资补给,这种时候就是考验一艘补给舰有多能“供”的关键点了。903型补给舰“千岛湖号”
903A型补给舰“骆马湖号”
903型补给舰一次吊运最多2.5吨物资并且在物资的尺寸上还有限制;901型补给舰装备了我国最新研发的综合补给系统,在它的左右两侧各有4个和3个补给点而且该系统已经突破了重型航行补给技术的瓶颈,突破这个技术后901补给舰一次能吊运5吨左右的物资,吊运的物资尺寸限制也大大放宽了,效率上的提升何止是一倍。目前美国同级别的“供应级”补给舰的重型航行补给技术差不多也就这个水平,在这方面我们两国没有什么代差。901补给舰补给现场
901型补给舰、052D驱逐舰同框
美军补给作业现场
美军供应级补给舰
901型补给舰的航行速度也达到了25节以上,比起以往补给舰18节左右的航速又是一个重大的提升。因为航母编队的速度可以达到30节左右,如果补给舰的速度只有18节是跟不上航母编队的,如此一来航母编队想进行补给时就得降慢速度等补给舰跟上来,同时补给舰落后于航母编队自身的安全也得不到有效保障。901型补给舰的速度上来了“供”的能力自然也就更好了。901型补给舰“查干湖号”
901型补给舰是我国海军目前最厉害的“超级奶妈”,正是有它在我们的航母编队才能驰骋大洋。901型补给舰“呼伦湖号”
7. 中国歼20战机拱形边条翼为何改为三角形边条翼?
歼-20把拱形边条翼,改为三角形边条翼,这叫做“智慧”!
细心的军迷会发现,原来歼-20战斗机在鸭翼后的拱形边条翼,被改成了三角形边条翼。在最早试飞的2001、2002号等原型机上,都使用了拱形边条翼;而在量产服役的歼-20战斗机上,都是三角形边条翼。这意味着,歼-20在试飞阶段时,发现了拱形边条翼的问题,并且及时进行了设计更改,实现了更加成熟、稳定的作战性能。这也是我们军工人员的“大智慧”。
注意图中红圈内的歼-20战机边条翼,已经从左边的拱形,变成了右边的三角形。
为什么这么说呢?我们先看看拱形边条翼的好处。拱形边条翼可以看作是一个小的机翼,他增加了飞机翼面和空气的接触面积,并且能够在飞机的两侧拉出两条涡流。涡流作用在飞机主翼的上方,形成一个低压区域,这样飞机机翼下方的升力作用就更加显著,有效提高飞机大迎角飞行、稳盘、瞬盘等状态下的机动性,提高飞机的爬升率,缩减转弯半径。
图中可见歼-20边条拉出的涡流,避开了垂尾,直接作用在主翼的上方。
但是涡流属于一种不稳定的气流,如果利用的好,可以降低翼面载荷,使飞机在大迎角下更加平稳;但是如果利用不好,他也会扰乱飞机各个翼面的气流,导致飞机进入不稳定的震颤和不规律的机动中,出线危险。在航空史上,因涡流问题导致的飞机坠机事故有很多。所以,一方面要利用好涡流,一方面还要控制好涡流,这就对飞机设计提出了很高的要求。
图中可见涡流避开了歼-20的垂尾。
对于普通的常规布局、单垂尾飞机而言,涡流产生后不会有太多不良影响,毕竟拉起涡流的是两侧的边条翼,而涡流自然而然也不会干扰到飞机尾部的垂尾等翼面。比如我国的枭龙战机,拥有两条类似于美国F/A-18E/F战斗机的“哥特式”大边条,这两个边条可以拉出十分壮观、剧烈的涡流,极大降低飞机主翼上方的气压,使飞机升力系数更好,机动性大大提升,而且飞机的稳定性也更高。
图为枭龙战机边条翼拉出的涡流。
但是歼-20不一样,他不是单垂尾飞机,他有两个V形垂尾,如此一来,拱形边条翼产生的涡流,就会作用在飞机的垂尾上。由于涡流不稳定,因此飞机使用垂尾改变飞行方向时,舵效就会下降。毕竟,垂尾附近的气流是越稳定、越扎实才越好,这样飞机垂尾才能轻轻一拨,就实现飞机的转弯。所以,歼-20将拱形边条翼改为三角边条翼后,涡流就避开了垂尾,保证了飞机的机动性。
同时,歼-20的三角形边条翼,比拱形边条翼更加有利于隐身。飞机的隐身外形看上去很科幻,但是其实道理很简单,那就是尽量把飞机的翼面外缘保持平行,确保飞机的雷达反射波,朝向尽量更少的反射方向。换言之,就是尽量把所有翼面的外缘,按照同样的角度倾斜,朝向同一个方向。比如F-22A战斗机,就只有4个主要的雷达波束反射方向,歼-20也差不多。
拱形边条翼的反射方向是一个弧度,自然反射角度比较多,改成三角边条翼后,反射方向就只有一个,在主要反射方向之外的角度,基本没有雷达信号,因此隐身性能大大提升。总而言之,歼-20使用三角边条翼取代拱形边条翼,是多种需求共同作用的结果,对歼-20的性能提升有很关键的作用,所以,这一步改进堪称是“大智慧”!
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1. 中国核潜艇首任总师逝世,怎么看待伊朗F313战机?
伊朗作为中东地区崛起的一个大国,在萨达姆时代终结后的今天是一个有地区影响力的大国,在原中东和阿拉伯世界老大哥埃及和伊拉克都已成为历史的今天,伊朗的工业和航空工业却成为了该地区一颗璀璨耀眼的明珠。
而说起征服者F-313战斗机,那么我们可以先了解一下伊朗的航空工业,伊朗巴列维王朝时期就从美国获取了大量战斗机,这里面有我们熟知的F-14A、F-5E/F、F-4E,在冷战时期从苏联还获得了米格-29、苏-24、苏-25,两伊战争时期从伊拉克那里获取了少量米格-23、幻影F-1等战斗机,综合来看美制苏制武器为主
伊朗空军的主力F-14A与米格-29S战斗机此外伊朗拥有中东地区仅次于以色列的第二大航空人才队伍,德黑兰大学与伊朗航空大学为伊朗培养了大量航空航天人才,伊朗的航空工业从业人员达1.5万人在中东仅次于以色列,虽然在2020年10月以前,受到连年国际制裁导致零部件采购很是问题进而导致伊朗空军的装备状况很不理想,但是凭借着自身的工业底子,逆向工程了AIM-54“不死鸟”末端主动雷达制导空空导弹命名为思想-90型,此外2010年伊朗经过多年努力逆向了米格29的机体零部件能够独立完成米格-29战斗机的大修
波斯版不死鸟此外伊朗在对大修F-5E/F战斗机时掌握了该机的工艺和气动布局,美制F-5E/F为美国冷战时期军援盟友的一款战斗机拥有皮实可靠性高、成本低、维护简单、出勤率高特点,该机为一款二代机主打超音速飞行可对空对地,伊朗在长达半个世纪的使用过程与维修过程中发觉F-5E/F在中低空低速机动性能和稳定性方面较米格-29、F-16相比较还有很大差距,于是加装了边条翼增加升力减少了阻力,外倾双垂尾横向增加稳定性和控制性,这样一来提高了机动性,盘旋能力、水平加速度、俯冲跃升能力这些考验机动性指标的东西,都要优于原先F-5E/F,而且伊朗人将原先的J-85涡喷发动机换装为俄制RD-93发动机,这也是为什么伊朗人说闪电战斗机性能媲美FA-18大黄蜂战斗机,小F-18的原因由来。
F-5F战斗机拌飞闪电战斗机上面大抵介绍了伊朗航空工业的前世今生和规模之后我们来看伊朗的征服者F-313隐身战斗机,该型战斗机外观上大家伙有没有发现似曾相识感觉?没错儿!它的外观想美制F-117攻击机,F-117A设计上美国人最初利用的是电磁计算的几何绕射法计算,而伊朗这款征服者F-313战斗机的机翼有下反角设计和怪异的鸭翼这说明了伊朗的电磁计算能力方面的不足
F-117A征服者F-313此外该机的试飞画面来看只是一款轻型机,这意味着头部无法安装大型有缘相控阵雷达,机载探测能力不足,而进气道也没有采用F-117那样的格栅网改善雷达反射截面积
正面的征服者F-313此外该型机从2013年亮相到今天都没有打开过内置弹仓,猜测作为一款轻型机如果硬要设置内置弹仓则会压制燃油导致航程缩短而轻型机武器内置则机身本身尺寸不大,内置也可能无法满足武器内置挂载,而内置弹舱涉及到结构强度问题,而结构强度不过关会导致机身解体,而为了保证结构强度则又需要高速计算机计算和辅助设计软件,以及大量的仿生试验保证强度,而内置弹仓的冷却问题、设计集成能力也考验一国的设计功底,这些东西显然伊朗在国际制裁与封锁,以及自身的工业制造业实力上也无法满足这些,而即使采用外挂其本身就单薄的机体可怜的航程,能相较于F-5E提高多少战斗力得打个问号
此外该机的隐身也很有问题,虽说看着像那么一回事儿,但分段式的舱盖和没有采用格栅处理的进气道,雷达迎头迎面目标探测上的雷达反射截面,势必会成为一个强大反射源,而机翼有一个下反角这也导致横截面雷达反射截面的大增
没有采用一体化座舱盖或变厚度一体化座舱盖的F313综合各方面来看征服者F-313战机更像是一款具有战略欺骗的产物或技术验证的产品,无法满足现代战争。
2. 未来航母是上重型机?
今年初的时候,沈飞曾经发布过一篇名为《舰载战斗机现状与发展趋势》的文章。
全文的主体思想就是将未来舰载机的发展趋势定位为“中型舰载机”,而文中所给出的唯一有利数据就是美帝用F/A-18E/D和F-35B/C接替F-14A上舰,但关键问题在于F/A-18E/F和F-35B/C真的是中型机吗?
▲F/A-18E/F空重14.4吨、最大起飞重量29.9吨,F35C空重13.6吨、最大起飞重量31.8吨,虽然比F-14的空重18.1吨、最大起飞重量33吨稍有不如,但其比典型的重型机F15A(空重12.9吨、最大起飞重量30.8吨)还是要重的,所以F-18与F35根本就不是中型机,而是实打实的重型机。
而另一个热炒的典型,则是俄罗斯用米格-29K逐步取代苏-33,尽管米格29K确实是比苏-33轻的多(这点是没有疑义的),但是现在俄罗斯之所以用米格-29K取代苏33并不是因为米格-29K到底有多好,也不是因为“中型舰载机”的发展趋势,而是因为没钱!▲1989年前苏联解体前夕,前苏联曾在库兹涅佐夫号航母上对老米格-29K与苏-33这两型舰载机进行过对比测试,当时是打算两型舰载机同时上舰的。
但后来前苏联解体以后俄罗斯无力支撑两型舰载机同时上舰,所以相对苏-33有巨大性能差距的老米格-29K惨遭淘汰,后来1996年米格公司(当时还没与苏霍伊合并)提出将老米格-29K进行改进以用于出口,1998年购买了“戈尔什科夫上将号”的印度初步与俄罗斯达成协议,同意俄罗斯在老米格29K的基础上,提供升级改装方案,好为后来印度的“维克拉马蒂亚号”(原俄罗斯戈尔什科夫号)提供舰载机,而米格-29K的升级改装费用也是由印度支付,所以后来俄罗斯就借有这个机会完成了新米格29K的“出口转内销”,自己没花一分钱完成了米格29K的升级改装工作。
而纵观航母舰载的发展史,其实也一直是向大型化发展的。▲早期60000吨级的中途岛级航母,规划搭载80-147架各型轻型螺旋桨飞机,后期进行改装后(排水量增至95200吨)先后由小到大配属了F9F.、F4D(不是重型的F-4“鬼怪”)、A-3、F-8、A-4、F-4、F-18等多型舰载机,但是在其排水量增大的同时,舰载机数量却稳步下降到75架左右。小鹰级、企业级更是如此,早期配属的都是轻型的A-1和A-4轻型攻击机,单艘航母舰载机部署数量高峰曾一度上百,但是后来迅速被A-7中型攻击机和A-6、F4重型攻击/战斗机所取代,舰载机数量也迅速下降至75架左右,而现今尼米兹级与福特级航母的舰载机数量也都并不高,同时也是以“重型机”为主。
而航母舰载机之所以会向大型化、重型化发展,是因为重型舰载机相对轻/中型舰载机来说,有巨大的作战效能优势。▲以F-14为例,F-14在携带常规攻击挂载时(挂载4枚2000磅级激光制导炸弹、2枚AIM-54“不死鸟”、2枚AIM-9格斗弹、675发20毫米航炮弹、2个280加仑副油箱)其不加油作战半径为805公里,即使不挂载副油箱的情况下,也能挂载6枚AIM-54“不死鸟”执行巡逻任务。而F/A-18E/F的常规攻击任务挂载还不足F-14一半的情况下,其作战半径还不到600公里,在不挂在副油箱的情况下,只能挂载2-4枚AIM-120C,两者作战效能的差距可见一般。
重型机的单架作战效能是远非轻/中型机可以相比的,所以在同样放飞时间中,重型机的打击效率、作战范围、滞空时间都远超轻/中型机。▲现在在中-重型舰载机的大讨论中,大家都有一个误区,那就是过于偏面强调“航母的单次放飞数量”,而忽略了两个关键问题,那就是“放飞”与“回收”,单纯的以为只要一次性尽可能多的放飞飞机就可以提高打击效率,其实这是非常错误的。
因为无论航母舰载装载多少,其放飞与回收都是一架架放飞与回收,而重型机可以用相对较少的数量实现与轻/中型机同样的作战效能,所以在航母放飞时,重型舰载机就可以用较少的数量/时间放飞,而在回收时轻/中型机又与重型机一样都是一架、一架回收,那么在高强度打击效率上(除非航母就放飞打击一次),否则重型舰载机的优势就会体现的越来越大。这也就是为什么航母舰载机在历经近百年的发展后,逐步由“数量”为主转,变为“质量”为主的原因。
最后谢谢大家都阅读,快新年了,提前祝大家新年快乐!!!
3. 我军有哪些舰艇是以人名命名的?
一共八艘:“戚继光舰”、“李四光舰”、“毕昇舰”、“华罗庚号”、“竺可桢号”、“郑和号”、“世昌舰”、“徐霞客号”。
按照中国海军命名规则,训练舰和武器试验舰是以人名为命名,不隶属于三大舰队。
李四光号海洋测量舰舷号871,排水量5800吨,以著名地质学家李四光命名,主要负责远洋海洋海底探测,服役期间最大贡献是完成对南海海域的海洋测量工作。目前该舰已经退出现役,以渔政206舰的身份加入东海渔政,继续发挥余热。
竺可桢号远洋综合调查测量船舷号872,以近代气象学家家竺可桢来嘛命名,排水量5800吨,接替李四光号执行远洋综合调查任务,该舰于2014年赶赴南印度洋参与搜索马航失踪客机任务。
毕昇号综合试验舰弦号891,排水量4600吨,以宋代发明活字印刷术的发明家毕昇来命名,该舰是我国海军常规武器试验平台,包括鹰击83,海红9,海红16导弹以及346A相控阵雷达、730近防炮系统都是在该舰上完成试验定型的,为我国海军装备发展做出极其重大的贡献。
华罗庚号综合试验舰毕昇号的改进型姊妹舰,以数学家华罗庚来命名,舷号892,于2005年服役,协助毕昇号进行繁重的武器装备试验任务。
郑和号训练舰舷号81,中国海军军官的摇篮,约2/3的海军军官在此舰上训练实习过,以明代航海家郑和来命名,排水量4500吨。
戚继光号综合训练舰弦号83,是郑和号越来越难以满足海军训练需求后建造的大型训练舰,满载排水量超过9000吨,以明代抗倭名将戚继光命名,于2017年服役。
世昌号国防动员舰舷号82,排水量9100吨,以甲午海战北洋水师邓世昌来命名,主要负责海军学员,预备役人员训练以及国防动员,承担初级海洋训练任务。
徐霞客号综合保障船舷号88,之前因为伴随辽宁号航母行动,被称为辽宁号的奶妈。排水量23000吨,以明代旅行家徐霞客命名,该舰在辽宁号海试期间作为航母舰员,学员,海军工程师和船厂技术人员随行居住生活之用。之后将作为每一艘航母奶妈随行,同时该舰还将承担海外撤侨任务。
4. 坐拥1550枚核弹头的军事大国俄罗斯?
俄罗斯在军事上是唯一能抗衡世界霸主美国的存在,俄罗斯的核弹头比美国还多,非常强悍,只是军事肌肉是强了,可其他方面就有点弱了!
俄罗斯的经济结构比较单一,国家收入一半以上就要依赖资源出口,工业现代化不足,军事重工业比较完整,可是轻工业就不怎么行!俄罗斯的石油和天然气很丰富,所以大量出口赚外块,这样来钱快,所以俄罗斯过于依赖资源出口,这经济结构单一是很危险的,一旦国际上的油价变动,俄罗斯经济就受影响了,再者资源也有用完的一天啊,国家富裕要靠强大的完整的工业体系,才能赚更多的钱,一个国家经济单一,就容易别人要挟,一旦别国对着软肋下手,国家就动乱了!苏联解体的一个原因不就是美国对石油动手啊,导致石油价格低的像白菜,苏联亏本没钱了,所以就崩溃了!俄罗斯也努力搞其他经济模式,只是重建工业需要钱和时间,俄罗斯穷啊,哪有钱去搞工业升级啊,也没有时间去搞啊,都对石油天然气依赖了,这来钱容易,何必花钱重建工业啊,多不值啊,这就是俄罗斯的软肋,也是俄罗斯经济长期不振的原因,经济不行,国家就乱了!
俄罗斯国际环境不算好,西边北约封堵,东边美国联合亚洲盟友围堵俄罗斯,而俄罗斯的精华又在欧洲,西伯利亚开发困难,几乎大部分的人口集中在莫斯科附近大城市,美国的核弹很容易就射到莫斯科,这是很危险的事啊,人口太集中,一个原子弹下去,就全完蛋了!俄罗斯也不想那样,可是没办法,毕竟靠近北极,很冷啊,靠近欧洲那边暖和,所以大家都去那边居住和发展了,也就说俄罗斯地域发展不均衡也是一个软肋!俄罗斯腐败也是制约了俄罗斯强大,虽说普京上台后,把七个侵蚀国家的金融寡头给干掉了,收回了国家资产,可是新的腐败集团出来了,毕竟俄罗斯也是资本主义国家啊,那些支持普京上台的财团重新掌握国家财富和权力,绝对的权力导致绝对的腐败,去过俄罗斯做生意的人都知道,地方政府贪污受贿的现象很严重,连高层也是腐败,高官住豪宅,家里的钱多的事!俄罗斯还有一个软肋就是出生率不足啊,大家都不怎么想生孩子,人口持续下降会影响一个国家的稳定的,俄罗斯人是女多男少啊,可是他们就是不想生,所以单身的中国男人可以去俄罗斯运气哦,也许能找到一个漂亮的俄罗斯媳妇哦!
5. 如何评价我国引进世界最安静的基洛级潜艇?
这个二十年前的提法现在应该不适用了,“世界最安静潜艇”的头衔,早不在基洛级头上了。不说弗吉尼亚级、亚森级等100分贝级的核潜艇,就在去年央视《对话》节目中,我国潜艇总师吴崇建对我国潜艇水平给了一个总体评价,认为我国国产的一些潜艇完全可以媲美基洛级,并且在一些领域已经超越对方。
不管如何,先说当时引进的情况吧。
上世纪九十年代,我们这代军迷看着我国从俄罗斯引进了一系列俄制装备,包括空军引进的苏27、海军引进的基洛和现代,其中基洛级包括2艘877EKM和2艘改进型636,由于采用了一系列静音措施,例如消声瓦、减震浮筏等,因此与以往苏系潜艇相比,基洛级的噪音控制水平相当出色,在当时被称为“大洋黑洞”。
基洛级潜艇的引进,在当时可以说有着重大意义。
一方面,可以说这些当时最急需的装备,让东海方向的压力看起来稍稍小了那么一点。那时候,我们这代军迷,天天发愁051对飙伯克,035对飙洛杉矶……质差也就罢了,量也……那真是愁得头发都白了一片。不说八八舰队和他们的美国爸爸,就连对岸的装备都可以对我们构成优势,而基洛和现代的引进,让日子看起来没那么绝望。这也是为什么现在看到下饺子一样的054A和052CD,会让我们内牛满面。
另一方面,引进基洛级潜艇对我国潜艇事业的帮助可以说是是明显的,借引进当时世界水平的先进潜艇,并在实际使用过程中分析、吃透,真正提高了我国潜艇的设计、制造和维修维护能力,恐怕这才是引进基洛级最大的意义。
希望中国海军越来越强大!
6. 我国最大补给舰901?
补给舰可是一整个舰队的“奶妈”,不靠港的情况下一支舰队能走多远就看补给舰的供应能力有多强。
驱逐舰、补给舰编队
901型补给舰真的很能装。在我国海军序列里除了山东舰、辽宁舰以外就属901型补给舰的个头最大,满载4.8万吨的排水量即使放在这两艘航母边上也不会显得小。而且这4.8万吨的排水量里面有一半以上装的都是满满的“干货”。15000吨的船用燃油、5000吨的航空煤油、1500吨的淡水还有5000吨的粮食和弹药,这些物资加起来足有2.65万吨之多,所以901级补给舰有多能装在这些数据面前就显得简单直白、不言而喻。按照辽宁舰一次最多加7500吨的燃油来算,901型补给舰所携带的量足够辽宁舰加满两回;辽宁舰自身加满一次油大约能航行1.4万公里,外加901级补给舰的2次,算下来足足能航行4.2万公里了,要知道地球赤道周长才4万公里,只要带一艘901型补给舰辽宁舰想绕地球一圈是完全没问题的。901型补给舰编队
辽宁舰航母编队
901型补给舰与辽宁舰对比
901型补给舰不仅很能装还很能“供”。一艘补给舰单单能装是不够的还必须要会“供”,航母编队外出作战时的时间是非常紧迫的而且海上的情况也比较复杂,因此需要在尽可能短的时间里完成尽可能多的物资补给,这种时候就是考验一艘补给舰有多能“供”的关键点了。903型补给舰“千岛湖号”
903A型补给舰“骆马湖号”
903型补给舰一次吊运最多2.5吨物资并且在物资的尺寸上还有限制;901型补给舰装备了我国最新研发的综合补给系统,在它的左右两侧各有4个和3个补给点而且该系统已经突破了重型航行补给技术的瓶颈,突破这个技术后901补给舰一次能吊运5吨左右的物资,吊运的物资尺寸限制也大大放宽了,效率上的提升何止是一倍。目前美国同级别的“供应级”补给舰的重型航行补给技术差不多也就这个水平,在这方面我们两国没有什么代差。901补给舰补给现场
901型补给舰、052D驱逐舰同框
美军补给作业现场
美军供应级补给舰
901型补给舰的航行速度也达到了25节以上,比起以往补给舰18节左右的航速又是一个重大的提升。因为航母编队的速度可以达到30节左右,如果补给舰的速度只有18节是跟不上航母编队的,如此一来航母编队想进行补给时就得降慢速度等补给舰跟上来,同时补给舰落后于航母编队自身的安全也得不到有效保障。901型补给舰的速度上来了“供”的能力自然也就更好了。901型补给舰“查干湖号”
901型补给舰是我国海军目前最厉害的“超级奶妈”,正是有它在我们的航母编队才能驰骋大洋。901型补给舰“呼伦湖号”
7. 中国歼20战机拱形边条翼为何改为三角形边条翼?
歼-20把拱形边条翼,改为三角形边条翼,这叫做“智慧”!
细心的军迷会发现,原来歼-20战斗机在鸭翼后的拱形边条翼,被改成了三角形边条翼。在最早试飞的2001、2002号等原型机上,都使用了拱形边条翼;而在量产服役的歼-20战斗机上,都是三角形边条翼。这意味着,歼-20在试飞阶段时,发现了拱形边条翼的问题,并且及时进行了设计更改,实现了更加成熟、稳定的作战性能。这也是我们军工人员的“大智慧”。
注意图中红圈内的歼-20战机边条翼,已经从左边的拱形,变成了右边的三角形。
为什么这么说呢?我们先看看拱形边条翼的好处。拱形边条翼可以看作是一个小的机翼,他增加了飞机翼面和空气的接触面积,并且能够在飞机的两侧拉出两条涡流。涡流作用在飞机主翼的上方,形成一个低压区域,这样飞机机翼下方的升力作用就更加显著,有效提高飞机大迎角飞行、稳盘、瞬盘等状态下的机动性,提高飞机的爬升率,缩减转弯半径。
图中可见歼-20边条拉出的涡流,避开了垂尾,直接作用在主翼的上方。
但是涡流属于一种不稳定的气流,如果利用的好,可以降低翼面载荷,使飞机在大迎角下更加平稳;但是如果利用不好,他也会扰乱飞机各个翼面的气流,导致飞机进入不稳定的震颤和不规律的机动中,出线危险。在航空史上,因涡流问题导致的飞机坠机事故有很多。所以,一方面要利用好涡流,一方面还要控制好涡流,这就对飞机设计提出了很高的要求。
图中可见涡流避开了歼-20的垂尾。
对于普通的常规布局、单垂尾飞机而言,涡流产生后不会有太多不良影响,毕竟拉起涡流的是两侧的边条翼,而涡流自然而然也不会干扰到飞机尾部的垂尾等翼面。比如我国的枭龙战机,拥有两条类似于美国F/A-18E/F战斗机的“哥特式”大边条,这两个边条可以拉出十分壮观、剧烈的涡流,极大降低飞机主翼上方的气压,使飞机升力系数更好,机动性大大提升,而且飞机的稳定性也更高。
图为枭龙战机边条翼拉出的涡流。
但是歼-20不一样,他不是单垂尾飞机,他有两个V形垂尾,如此一来,拱形边条翼产生的涡流,就会作用在飞机的垂尾上。由于涡流不稳定,因此飞机使用垂尾改变飞行方向时,舵效就会下降。毕竟,垂尾附近的气流是越稳定、越扎实才越好,这样飞机垂尾才能轻轻一拨,就实现飞机的转弯。所以,歼-20将拱形边条翼改为三角边条翼后,涡流就避开了垂尾,保证了飞机的机动性。
同时,歼-20的三角形边条翼,比拱形边条翼更加有利于隐身。飞机的隐身外形看上去很科幻,但是其实道理很简单,那就是尽量把飞机的翼面外缘保持平行,确保飞机的雷达反射波,朝向尽量更少的反射方向。换言之,就是尽量把所有翼面的外缘,按照同样的角度倾斜,朝向同一个方向。比如F-22A战斗机,就只有4个主要的雷达波束反射方向,歼-20也差不多。
拱形边条翼的反射方向是一个弧度,自然反射角度比较多,改成三角边条翼后,反射方向就只有一个,在主要反射方向之外的角度,基本没有雷达信号,因此隐身性能大大提升。总而言之,歼-20使用三角边条翼取代拱形边条翼,是多种需求共同作用的结果,对歼-20的性能提升有很关键的作用,所以,这一步改进堪称是“大智慧”!
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